4月11日，公司总经理李振明在贵阳办公中心组织召开中铁五局隧道工程建筑材料研究所筹建研讨会，公司副总经理吴波、办公室、财会部及天威公司相关负责人参加会议。

2021年12月20日，国家发改委办公厅下发了《国家发展改革委办公厅关于印发纳入新序列管理的国家工程研究中心名单的通知》，中国中铁牵头建设的高速铁路建造技术国家工程实验室顺利通过国家发改委的优化重组，更名为高速铁路建造技术国家工程研究中心。为加快推进高速铁路建造技术国家工程研究中心的建设，强化产学研用单位的联合创新与合作，经高速铁路建造技术国家工程研究中心第十三次理事会以及中国中铁科技创新工作领导小组审议，决定依托中国中铁相关二级单位成立八个高速铁路建造技术国家工程研究中心专业分研究中心，其中，中铁五局牵头成立高速铁路建造技术国家工程研究中心隧道结构建造技术分研究中心。建筑材料是隧道结构建造的重要组成部分，不仅决定了隧道建造的质量，同时为解决隧道施工重难点问题提供重要的技术手段，为此，局决定组建隧道工程建筑材料研究所，由物资公司子公司天威公司负责筹建并完成相关研究工作。       会上，隧道工程建筑材料研究所（以下简称“材料研究所”）筹建具体负责人、天威公司总工程师刘远从材料研究所建立的背景及意义、隧道工程建筑材料研究方向、材料研究所工作目标及筹建存在的困难等方面进行了详细汇报，公司副总经理吴波、相关部门、天威公司相关负责人就筹建方案提出了建设性意见，公司总经理李振明在听取方案汇报及意见后，对材料研究所的筹建提出了具体要求：

一是要提高站位，高质量编制材料研究所筹建方案。材料研究所是高速铁路建造技术国家工程研究中心隧道结构建造技术分研究中心的分支机构，肩负着中国隧道建造新材料、新技术的研究、应用和推广使命，要站在解决中国隧道施工难题的基础上去思考、去谋划，高质量编制材料研究所筹建方案。二是要积极整合资源，加强与高校的联系合作。要加强与国内建筑材料研究领域较突出的高校的联系与合作，有效提升材料研究所的科创能力。三是要持续关注行业发展动态，拟定研究内容和方向。要充分收集隧道建筑材料研究和发展的新动向、新理念、新业态，结合国家碳达峰、碳中和、发展绿色建材等要求，拟定能实现、能突破、能转化为生产力的研究内容和方向。四是要做好材料研究所建设所需专项资金的申报、做好研发实验室的建设工作。要根据材料研究所研发内容和方向、所需设备及场地要求，结合天威公司异地重建后所具有的研发实验场所，合理规划和布局，制定符合实际的专项资金申报方案，并做好研发实验场所的规划建设准备工作。五是要做好高精尖研发人才的引进和培养工作。要根据材料研究所的规模，结合现有人员情况，制定高精尖建筑材料研发人员的引进和培养方案，把人才引进和培养作为材料研究所建设和发展的关键来抓。